网约车行业生态变革：大平台引领中小平台发展瓶颈期

今年以来，多地发布慎入网约车行业的提醒（本报曾报道）。提醒背后，是结束“补贴大战”进入沉寂期的网约车市场，内部正“暗流涌动”，行业生态面临重塑，中小平台发展进入瓶颈期，逐渐出现“大鱼吃小鱼”的新情况。

现象

多地发布清退注销公告

不久前，贵阳市交通委员会发布公告，依法撤销四川神州行网约车服务有限公司贵阳分公司和贵州坐标网络科技发展有限公司的网络预约出租汽车经营许可。实际上，这不是交通管理部门第一次发布类似公告。梳理全国各地交通管理部门的公告可以发现，近年来，多地曾发布清退、注销公告。

因没有固定的办公场所，安全管理人员未到岗履职，未按规定组织驾驶员安全学习教育，缺乏必要的经营管理制度和安全生产管理制度，且未在规定期限内完成整改，齐齐哈尔市交通运输局发布公告撤销16家网约车平台公司经营许可；苏州市交通运输局两次发布公告，前后撤销了5家网约车平台的经营许可证，被撤销的原因都是因为不具备线下服务能力和安全生产条件。同样的情况，岛城交通管理部门也曾发布。青岛5家网约车平台公司不再具备《青岛市客运出租汽车管理条例》第十四条规定的行政许可条件，且逾期未改正，拟被撤销行政许可。

不仅是撤销清退，全国多地也在收紧网约车平台的监管。今年4月14日，济南市交通局官网发布对网约车市场实施总量动态调控的通告，宣布为进一步规范出租汽车行业市场秩序，促进行业健康稳定高质量发展，自4月16日零时起，暂停受理网约车车辆运输证核发业务。5月14日，临沂市交通运输局向各网约车平台公司发布《关于清退未取得〈网络预约出租汽车运输证〉车辆的通知》，要求各平台于5月20日前统一完成清退工作，相关车辆在未取得《网络预约出租汽车运输证》前，各平台不得重新接入。

探访

停车场“闲”着上百辆车

驾驶员慎入网约车行业、平台公司被撤销许可背后，是网约车行业目前面临的新变化。作为一家网约车经营公司的负责人，桑先生（化名）深耕岛城网约车市场多年，其所属公司有一千余辆网约车。“我们这些车，主要是用来对外出租。”桑先生告诉记者，公司各种车型的月租金不尽相同，最低每月只需一千余元。即使这样，目前仍有上百辆车没有租出去。这些没有被租出去的车辆，大多停放在专门找寻的停车场里。在找寻停车场的过程中，桑先生在李沧西部地区发现，一块空地内停放着某网约车平台公司的上百辆车。

根据桑先生的指引，记者来到位于李沧沧口附近的这处停车场看见，满是杂草的空地里，停放着上百辆车身喷涂有该公司Logo的网约车。附近居民告诉记者，虽然具体多久记不清，但这些车辆“躺”在停车场已有段时间了。看着它们停在那里每天被风吹日晒，受访者表示心里感觉挺可惜。桑先生所在公司没有出租出去的车辆，也找了个专门停车场停放。“没有办法，租不出去只能先找地方停着。”对于一些即将到期的燃油网约车，桑先生则通过公开招拍挂的形式统一出售处置。

背后

市场面临重新洗牌

近日，记者通过多种方式，想要与这家“闲置”上百辆车的网约车平台公司取得联系，但都无果。不同于桑先生所在公司，只专注于青岛本地网约车市场，通过出租车辆，由司机接入各打车平台接活。这家“闲置”上百辆车的网约车平台公司，在全国范围不少城市都有经营，且有专属的APP网络端口，一度在网约车平台市场占据较为明显的市场份额。

“其实，从去年开始他们的业务就不是很理想了。”一名行业知情人士告诉记者，去年，该公司就曾因无法出租的闲置车辆较多而更换了青岛地区负责人。从最新情况来看，新负责人上台后，也没能完美解决车辆闲置问题。不仅如此，这名知情人士表示，另一家同样拥有自己专属APP且在全国多地运营的网约车平台公司，也被爆出会“压”接入小平台的资金，时限有的时候最长半年多。

这些曾经占据明显市场份额的网约车平台公司，为何会出现如今这般情况？变化背后，是市场的集聚重塑。随着聚合平台异军突起，凭借其高下载量和日活用户，迅速抢占网约车市场份额。这些曾经一度拥有专属打车APP的平台公司，在激烈竞争中逐渐被改变：自身APP宣传推介压力太大，下载量太少就意味着用户少，为此有时不得不接入聚合平台端口，和其他不知名的小平台公司“抢”订单。

“目前，网约车平台市场的头部聚集效应非常明显，呈现出‘大鱼吃小鱼’的行业新生态。”这名知情人士表示，只有掌握了流量和大量日活用户的大平台，才能实现发展。日常在和不少小平台公司负责人沟通中发现，因为市场竞争激烈，有的小平台公司已经到了“生死最后关头”，有的甚至开始了低价竞争。 观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中