从小就想成为一名飞行员的梦想，今年在第四届进博会技术装备展区霍尼韦尔展台的飞机模拟器上实现了。
副驾驶入座后，教官示意记者坐到左侧驾驶座上，仪式感十足地将座椅滑入到位后，记者接过了准备降落的“公务机”。
这款飞机模拟器的骨干是智能操作系统，目前在湾流G650等高端公务机上都有使用。此时，面向驾驶座的显示屏一目了然地显示着飞机的飞行状态。更特别的是，你可以看到飞机外部的“实时视图”，当然是合成的三维视图。
现在的任务是准确调整飞机航向至跑道，副驾驶提醒，飞机目前高度1800英尺，大约30秒后，记者需要实时将绿色航迹与落地时的蓝色区域进行匹配。
左手操纵杆极其灵敏，记者左右转动方向盘后，飞机呈S形飞向目的地，处于极其难受的颠簸状态，好不容易才慢慢修正方向后，警报响起，飞机撞上了跑道边的绿化带。跑道超限预警系统根据飞机实时状态迅速做出决策，及时绕行并启用一切可用的刹车装置。
开机不顺后，副驾驶重启了模拟器。复飞后，记者一边微调飞机左右航向，一边稳定上下飞行角度，尽量让绿色轨迹与蓝色区域实时重合。听到襟翼调整提示后，他慢慢将机头抬高，在副驾驶的帮助下，飞机逐渐打开襟翼，同时放下起落架和扰流板。随着“50、40、30、20、10、减速”的指令，记者双脚踩下刹车，用力落地，飞机平稳降落在跑道上。“恭喜你，这是一次标准降落。”这时，身后观看的专业观众也纷纷鼓掌，感谢“机长”让“飞机”平稳落地。
慢慢滑出座椅后，记者以旁观者的视角发现了模拟器的更多细节。占地面积17.5平方米的飞行模拟器搭载了霍尼韦尔在航空运输领域的诸多创新产品和技术。其中，机场滑行引导系统和跑道超限预警系统均为全球首创，是目前最先进的解决方案之一。
排队参加体验的人群中，不乏航空爱好者，通过操控模拟器，大家可以真实体验飞机的起飞、降落、滑行、通讯等过程。
其他来自航空公司的专业人士对飞行模拟器的安全数据集成平台更感兴趣，该平台可以分析数据并改善关键性能和运营指标，优化运营效率并减少碳足迹。
“导入航班数据后，你能计算出怎样安排航班更经济吗？”被掌声吸引来的“买家”问旁边的工程师。或许，潜在的交易就在一次次沉浸式的体验后悄然产生。
