《盘点2023（3） 集运指数（欧线）涨幅最大的期货品种》

各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享《盘点2023（3） 集运指数（欧线）涨幅最大的期货品种》，以及的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

1. SCFIS欧洲期货隆重推出及合约要素概述

在全球货物贸易以海运为主的背景下，我国作为集装箱运输量最大的国家，对航运市场的稳定和发展具有决定性影响。数据显示，航运约占全球货物贸易的80%，我国进出口货运总量的约90%是通过海运运输的。 2022年全球前10大港口中，我国将占据7席，占总吞吐量的72.9%。其中，上海洋山港已连续13年位居世界集装箱港口第一。

2023年8月18日，在上述背景下，欧线期货合约在上海期货交易所全资子公司上海国际能源交易中心挂牌交易。该合约基于SCFIS上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）。其交易代码为EC，合约乘数为50元/点，报价单位为指数点，上市之初设计的涨跌停板幅度为10%，最低交易保证金为合约价值的12%。

2、欧洲线期货市场爆发，涨幅超80%

2023年欧洲线期货市场走势可谓跌宕起伏。经历了8月上市初期的震荡上行、9月逐渐回落、10月中旬至11月下旬窄幅波动、11月下旬至12月中旬持续反弹。并且在年底快速上涨。具体市场阶段如下：

（一）8月份上市初期市场震荡上行。上市首个交易日，欧洲期货主力合约一小时内暴涨20%。虽然临近收盘涨幅有所回落，但最终收盘涨幅仍定格在17%，全天涨幅高达17%。 20%。当时的主要背景是：8月18日，即欧洲航线期货推出的那一周，正值船公司8月份涨价周期的尾声。本期SCFIS指数报1110点，而期货合约挂牌价仅为780点，期货大幅贴水。

（二）9月份逐渐回落。 9月21日开始的下跌走势犹如洪水决堤，连续六个交易日跌至——点，累计跌幅达19.76%。其中，9月25日跌幅超过5%； 9月26日，再次刷新投资者心理底线，又一波高开走跌，出现该品种上市以来首次跌停，跌幅达9.99%； 9月28日最终收于716.9点。回顾当时的背景，9月份并未达到出货高峰，船公司也没有采取强硬的停航措施，即期运价也得不到货量的支撑。

（三）10月中旬至11月下旬窄幅波动。经历9月底加速下跌后，现阶段市场波动幅度明显收窄。值得注意的是，10月17日欧线期货高开低走，尾盘再次跌停，但仍处于震荡区间内。这一阶段，航运企业逐步加强了运力供应的调控。

（四）11月下旬至12月上旬，市场持续回升。在此期间，多条陀螺K线出现在区间上轨附近。多空双方势力争夺激烈，但各方实力却是势均力敌。然后，终于在12月7日，欧线期货价格如脱缰野马般飙升，涨幅达8.71%！这长长的阳线就像是一把利剑，第一次刺穿了先前冲击范围的束缚。

回顾11月下旬，欧洲货量增加，船公司停航力度加大，满载率大幅提升。与此同时，巴拿马运河受阻导致东线美舰绕过苏伊士运河、红海地区战局等地缘政治事件也在酝酿。

（5）12月14日至年底，欧洲期货主力合约持续大涨，8个交易日内6次涨停，涨幅一度超过80%，最终收于1643点。

12月18日，欧洲主力以10%的涨停板开盘，随后不到一个小时再次收涨停板，在日K线上留下了醒目的T字K形态。随后12月19日，虽然涨停未能延续，但扩容机制下的主力欧线依然实现了12%的大幅涨幅，依然势不可挡。而且市场还没有结束。 12月20日、12月21日、12月22日，该品种主力连续三个交易日涨停，彻底点燃了市场的热情。而到了12月22日，该品种的涨幅居然扩大到了14.99%。这种涨幅除了上市首日外，还没有再出现过。市场的变化总是难以预料。 12月23日，在此前一系列涨停之后，走势一度降温，跌幅为1.38%。不过，从第二天开始，欧洲主要航线强势回归。 12月26日收涨停，涨幅16.99%，12月27日继续收涨停，涨幅20%！

回顾整个期货市场，12月底欧洲主要期货的波澜壮阔的走势已经成为2023年的市场经典，注定会被无数投资者铭记。这一阶段，红海局势逐渐升级。多家航运公司的集装箱船遭到袭击。全球十大航运公司相继暂停红海航线，部分公司选择绕行好望角。

3、近三年欧洲线现货价格走势回顾

下一节我们将通过简单对比近三年欧线现货价格走势，对2023年欧线期货的走势特征和表现有更深入的了解。

由于获取SCFIS上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）现货数据不便，我们利用CCFI中国出口集装箱运价指数（欧洲航线）数据来窥探近年来欧洲航线现货价格走势。 CCFI和SCFIS虽然不完全相同，但大多数时候呈正相关，可以作为参考。

从近三年的数据来看，CCFI（欧洲航线）波动较大，出现大幅上涨和下跌，随后在2023年底再次快速上涨。

2020年11月至2022年1月，CCFI（欧洲线）从1200点快速上涨至近6000点。背景是欧洲第二波疫情爆发导致制造产能停摆，对中国物资和航运市场的需求显着增加。紧张的；

2022年2月至2023年11月，CCFI（欧洲线）恢复至疫情前正常水平。背景主要是2022年进出口贸易增速回落、进出口价格下降；

2023年12月，CCFI（欧线）再次快速上涨。 2023年12月15日至12月29日期间，CCFI（欧线）上涨8.2%，SCFIS（欧线）上涨24%，同期欧线主力期货从899.2点上涨至1643点，同比增长82.7%。

通过对比观察CCFI（欧线）、SCFIS（欧线）、欧线期货价格的价格走势，不难发现它们之间存在着密切的相关性，并且大多数时候都保持着较强的同步性。这一现象也表明，欧线期货作为风险管理工具，在市场上具有较强的实际应用效果。

为此，产业链上下游企业参与欧洲航线期货交易，不仅有利于其锁定未来运价、规避成本波动带来的经营风险，也有利于提升中国在全球的影响力。航运市场。力量和话语权，为整个行业的稳定和发展注入更多不确定性中的确定性。

回顾2023年，欧洲期货市场经历波动、价格上涨，最终涨幅超过80%。毫无疑问是2023年涨幅最大的期货产品。展望未来，随着全球经济的复苏和贸易量的增加，欧洲航线期货有望保持活跃，为航运市场带来更多机遇和挑战和期货市场。