如何提升充电APP的核心品质与自我修养

800V快充、5C电池、换电站……为了提升新能源车主们的充电体验，各大车企可谓是绞尽了脑汁。

然而在我国超11万座加油站的总量面前，即便是拥有2200座换电站的蔚来，目前也依然很难达『让加电比加油更方便』的愿景。

因此，对于绝大部分新能源车主们而言，出门在外多多少少还是会有在第三方充电站进行补能的需求。那么如今市面上这么多充电站，到底需要下载多少个APP才够用，在这么多APP中哪家的软件体验又做的更好呢？

从今天开始，「APP挖掘机」将会持续为大家带来市面上所有主流充电APP的使用体验对比，希望能对各位新能源车主们有所帮助！

软件下载体验

作为本系列的第一期内容，我们挑选了三款非常有代表性的充电APP，分别是由滴滴推出「小桔充电」；由大众、一汽、江淮和万帮新能源合资打造的「开迈斯充电」；以及由官方推出的「e充电」。

从三款APP在「小米应用商店」的下载次数来看，「e充电」相较另外两款APP可以说是遥遥领先。

其中下载次数最少的是「开迈斯充电」，目前下载量仅为34万次，而「小桔充电」则为90万次，至于「e充电」则高达3122万次，是不是有些出人意料意料？

需要指出的是，由于在「滴滴出行」、「滴滴加油」等多款滴滴旗下的软件中已经提供了「小桔充电」的功能入口，因此可能有不少用户图省事并没有单独下载这款APP。

另外一个值得注意的细节是，「e充电」的软件大小为94MB，而「小桔充电」和「开迈斯充电」则均为50MB左右。如果你没有提前下载好APP，而是到了充电站才掏出手机开始下载，那么在流量以及时间上的花费，「e充电」是要明显更高的。

账号注册体验

下载完了三款APP，接下来就让我们一起来看看它们各自的使用体验吧。首先，在账号注册方面，三款APP的表现就大相径庭。

左:「小桔充电」中:「开迈斯充电」右:「e充电」

个人认为，「小桔充电」的账号注册方式是三款APP中最为方便的，因为它可以直接读取手机账号一键登录。

至于「e充电」则是三款APP中登录方式最为丰富的，除了可以通过验证码或者密码登录外，用户还可以可以通过支付宝或者微信授权登录。

相比之下，「开迈斯充电」的账号注册就显得比较保守，只能通过验证码进行注册。并且在账号注册时，还必须填写车型和车牌。虽然「开迈斯充电」并不会核验这两项信息，但是无形中增加了用户注册门槛。

「开迈斯充电」

好在实际体验下来，「开迈斯充电」的车型库还算丰富，绝大部分的新能源车主都能找到自己的车型。如果实在找不到，随便选一个其实也不会影响充电。

「小桔充电」

另外在账号注册的过程中，我们还发现一个有意思的细节。「小桔充电」在未注册账号前，是无法查看附近充电站的充电价格的，而「e充电」和「开迈斯充电」则没有类似的情况。

充电地图设计

在注册完了账号之后，下一步就该准备找桩充电了。那么这三款APP在充电地图的体验表现又如何呢？

左:「小桔充电」中:「开迈斯充电」右:「e充电」

首先一个非常明显的区别是，「小桔充电」和「开迈斯充电」都将充电地图设计为整个APP的首页。而「e充电」的首页设计则要复杂的多，只在中间的banner区域显示了当前距离最近的一个充电站。如果想查看附近所有的充电站，则需要点击底部功能区中间的「找桩」。

至于充电地图页面的设计，三款APP的开发团队同样有着不同的见解。

左:「小桔充电」中:「开迈斯充电」右:「e充电」

首先来看「e充电」，进入「找桩」页面后，默认会显示全屏地图，地图上的绿色气泡代表了你附近的充电站位置以及充电桩数量。如果你觉得这样找桩不够高效，则需要点击屏幕右下角的列表模式。总得来说，就是地图和列表不可兼得。

「e充电」

而在这一方面，「小桔充电」和「开迈斯充电」则似乎有有点英雄所见略同的意思了。这两款APP都可以实现地图模式和列表模式共存，个人感觉这样设计更为直观高效。

不过在一些细节方面，这两款APP还是有所区别的。比如，「开迈斯充电」将充电站筛选功能与充电站列表进行了集合，所有的功能操作都集中在屏幕靠下的区域，更便于用户单手操作。

左:「小桔充电」右:「开迈斯充电」

而「小桔充电」在将这部分功能设计到了屏幕考上的区域，让不同功能区域的划分更为清晰。不知道屏幕前的各位更喜欢哪种设计呢？

关于充电站的数量和筛选功能方面，「e充电」和「开迈斯充电」目前都是以自营充电站为主。

左:「小桔充电」中:「开迈斯充电」右:「e充电」

而「小桔充电」除了有自营充电站外，还接入了诸如官方、依威能源，甚至包括蔚来、小鹏这样的车企自建充电站。不过在筛选功能中，目前并不能挑选第三方充电站。

充电流程体验

在找到了充电站后，便进入到了充电最关键的一步——启动充电。毫无疑问，扫码充电是目前绝对的行业主流，但如果你观察仔细，也会发现其实不同的充电APP在扫码这一环节同样有着天壤之别。

众所周知，由于充电站的环境条件各异，充电桩上的二维码难免会出现由于光线问题或者二维码污损导致无法扫码的情况。那么此时，还有什么办法可以启动充电呢？

左:「小桔充电」中:「开迈斯充电」右:「e充电」

对此，「小桔充电」给出的方案是输入终端编号。这个方案看起来似乎没什么毛病，但对于新手新能源车主们而言，能否找到终端编号并准确输入则是一个大难题。

再来看看「开迈斯充电」的做法，从扫码页面来看，「开迈斯充电」似乎对自家充电桩的二维码质量很有信心。如果用户扫码失败，那只能再找准角度拍一张清晰的二维码，然后通过识别这张照片进行扫码充电。

「e充电」

相比之下，「e充电」的扫码界面看似最为简单，并没有提供其余备用方案。但其实，如果你用过官方的充电桩你就会发现，他们家的充电桩基本都自带一块触控屏。如果你无法使用手机扫码充电，也可以直接在充电桩上进行操作。

其它功能体验

不知道各位是否也和我们一样好奇，为什么同样是充电APP，「e充电」的软件大小几乎「小桔充电」和「开迈斯充电」一倍多？为此我们也特地花了点时间体验了一下「e充电」里那些充电以外的功能。

首先，从软件底部的功能区的「发现」和「e友」两个板块就可以发现，「e充电」已经深刻领悟了信息流和社区运营对于提升用户软件留存时长的重要性。

左：发现，右：e友

如果说车企自建充电站，可以为同品牌新能源车主提供线下车友社交圈。那么在「e友」这个板块里，则是千千万个没有专属充电站的新能源车主们的精神乌托邦。

当然如果你和我一样希望充电APP就应该是『即用即走』，那么其实在「e充电」首页也提供了一个名为「易捷版」的功能。

左：标准版，右：易捷版

进入这个模式之后，「e充电」的功能布局瞬间就清爽多了，甚至比「小桔充电」和「开迈斯充电」还要方便和直观。尤其对于上了年纪的新能源车主们，强烈建议开启这个模式。

写在最后